管道探傷檢測設備構成

對于傳統管道探傷檢測設備進行結構分析，其探臂結構主要有機架部分、升降調節機構和探臂升降部分三個部分組成，分別為機座、升降導向桿、升降絲母座、四方孔式導向升降支架、探臂桿、升降絲桿、電機減速機、探臂壓桿環、配重箱。

機架部分

其組成部分包括上框架、四個升降導向桿和一個機座，可實現設備的固定功能，在探臂升降過程中還可實現一定的導向作用。

升降調整機構

其組成主要包括一套電機減速機、一個升降絲桿和一個絲母座，可實現探臂的提升功能，以此來應對不同管徑和壁厚的鋼管檢測。

探臂升降部分

其組成部分包括配重箱、四方孔式導向升降框架、探臂壓環以及探臂，通過動力調整機構的調整，該部分能實現探臂的升降功能，X 射線發生器在此裝置的作用下能在鋼管內部托舉到制定位置，以此來完成檢測焊縫的過程。

管道探傷檢測設備存在的問題

在檢測的過程中，探臂與配重之間的平衡不易于實現，總會出現不同程度的前端上翹或下栽，在此工況下運行一段時間后就會導致探臂的托桿出現變形。支撐裝置就是為解決這個問題而添加在探臂末端的裝置，其位置接近機架，通過該裝置能有效緩解不平衡的現狀，但還是不能徹底解決問題，還是會存在不同程度的升降不平衡，運行的過程中，導向桿與導向套之間不能同步運行，存在卡死的情況，這對于探臂調整升降造成很大影響，在導向出現套卡死狀態時，如果強行使用電機來旋轉帶動絲桿，可能會燒毀電機。

總結以往經驗和對相關數據資料進行統計分析可發現，該裝置的問題主要表現如下 ：

（1）配重箱過于笨重，不僅占地空間大還會導致現場環境的散亂 ；

（2）不易于實現配重平衡 ；

（3）鑒于導向桿和導向套運行的不同步，可能導致卡死 ；

（4）電機的強行驅動會出現冒頂現象 ；

（5）探臂不易于進行升降調整 ；

（6）隨著產品的多樣化，探臂在加長管的檢測中，其 1 000 mm 的最大行程小于工況需求。

飛泰新型管道探傷檢測設備

新型管道超聲波探傷設備結構主要包括：主機架、托輥裝置、鋼管密封裝置、探傷水箱、探傷頭組件、電控系統、操控臺。探傷系統采用鋼管旋轉，探頭直線運動的探傷方式。

設備詳細介紹及報價請聯系  李經理189-311-80976

管道探傷檢測設備技術參數

1,檢測工件：各口徑鋼管

2,檢測鋼種：低合金鋼、高合金鋼、不銹鋼、碳鋼

3,探傷外徑:100～700mm

4.壁厚:4-60mm

5.探傷速度:0～2m/min

6.穩定性:≤2dB

7.探傷儀器的工作頻率： 1～10MHz；

8.執行標準:NB/T 47013.GB/T5777-2008(L2級槽傷),YB/T4082-2011